Заказ такси в Петербурге. Вызов такси

Такси, таксо, точило, тачка, мотор, шашечки, таксомотор, тачанка, пролетка, извозчик, и даже зеленый огонек – все это названия одной и той же услуги, без которой сегодня невозможно себе представить ни один большой город. Некоторые такси даже стали символами, как например известное во всем мире лондонское такси – черный кэб (black cab).

Свое официальное название такси получило от французского слова Taximètre - «счётчик цены». Первый таксометр изобрел немец Вильгельм Брюн в 1891. А вот первые машины серийнгоо производства с таксометрами стала делать французская компания "Рено".

Знаменитые “шашечки” впервые появились в Советском Союзе на машинах Победа в 1948 году. Однако мало кто знает, что пришли они к нам от знаменитых американских автомобилей-такси Checker (checker означает шашечки как узор, а checkers – игру в шашки). История «шашечек» на автомобилях Checker уходит в 20-е годы прошлого века, когда в Чикаго была таксофирма под названием «Checker Taxi of Chicago», впоследствии ставшая производителем автомобилей для такси под тем же названием. А чикагская фирма взяла себе «шашечки» в название от флага, обозначавшего (и обозначающего по сей день) окончание гонок, то есть момент, когда победитель уже пришел на финиш. Такой флаг как раз и имеет рисунок шашечек. Фирма с таким названием и эмблемой хотела показать, что ее машины летят к клиенту наперегонки и всегда приходят первыми, раньше других. Однако не все такси мира с шашечками, например, в Японии автомобили частных извозчиков оснащены японскими фонариками "чётин", которые устанавливаются на крыше, а компании обозначают свои автомобили знаками по принципу “Кто во что горазд”.

Забавным прозвищем “Зеленый огонек”такси обязано введенному в СССР в 1948 году отличительному сигналу, который зажигал водитель, если такси свободно. Был даже снят одноименный советский фильм. Диалог из которого сейчас кажется невероятным:

Как с пассажирами обращаться знаете?

Будь вежлив с пассажиром. По прибытии на место двери ему отворяй. Выезжай в выглаженной форменной одежде. Вычищенной обуви. И имей при себе чистый носовой платок.

Нынче униформа у российских таксистов не в почете, да и дверь приходится открывать самим. Кстати, опять о Японском такси. Двери у них открываются и закрываются автоматически, а шофер облачен в пиджак и белую рубашку с галстуком, на руках обязательно белые нитяные перчатки, а на голове форменная фуражка с фирменной кокардой.

Кстати, в 2012 году российскому такси исполняется 105 лет. Первое такси, оснащенное таксометром появилось в 1906 году в Санкт-Петербурге. В Москве официальный таксомотор начал работу на год позже. Первая организация перевозки пассажиров была поставлена на высокий уровень: большое количество стоянок, центральная диспетчерская служба, позволявшая вызвать такси по телефону, работа 24 часа в сутки, качественный подбор автопарка - более 30 марок машин, причем французские и немецкие - Шарон, Рено и Опель. К 1914 таксопарк в Петербурге имел уже более 400 машин.

Только в 1934 советское государство настроило выпуск отечественных автомобилей-такси под названием "ГАЗ-А".

После войны основным автомобилем такси стал ГАЗ-М20, более известный как "Победа" и оставался им вплоть до 1957 года, когда его сменила двадцать первая модель, всем хорошо знакомая “Волга”. За характерную красно-белую отличительную окраску их прозвали "красными шапочками".

Новые “Волги” ГАЗ 24-01 специально для такси стали выпускать с 1970 года, машины были окрашены в салатовый, а затем в лимонно-желтый цвет. Эти машины в основном и составляли парк такси вплоть до развала Советского Союза.

Основным “такси” переходного периода стали частники, использующие разномастные личные автомобили. Делалось это, естественно, нелегально. Таких таксистов и по сей день называют “бомбила”. Считается, что это одно из самоназваний фарцовщиков. И именно таксисты часто подрабатывали фарцовкой, т.е. были «бомбилами».

Сейчас на рынке такси существует три основных типа компаний.

Первые, имеющие самые высокие цены, таксопарки советского образца. В парке таких компаний как правило около 100 машин, каждую смену водитель и машина проходят проверку. Вызов такси в таких компаниях осуществляется, чаще всего, через единый call-центр. То есть один телефонный номер обслуживает достаточно больша группа диспетчеров (операторов), что система позволяет оперативно реагировать на заказы, поступающие с мобильных телефонов или отправленные в виде смс сообщений. Также, все чаще, на сайтах таких компаний появляется возможность заказать такси онлайн.

Второй тип – небольшие частные компании, с парком примерно в десяток автомобилей. Такие компании являются собственниками машин и нанимателями водителей. Здесь также можно осуществить вызов такси через многоканальный телефон, однако можно столкнуться и с тем, что номер занят, или автоответчик предложит “Перезвонить через 10 минут”.

И наконец, просто диспетчерские компании – call-центры, в которых лишь принимают Ваш вызов такси и передают его по радиосвязи водителю. Такие компании всего лишь посредники между водителем (владельцем автомобиля) и клиентом. Кстати, с юридической точки зрения, диспетчерская служба не несет ответственности за действия водителей.

Что касается моделей такси, то тут, как говорится “на любой вкус и цвет”. Можно найти практически все. От традиционных “Волг” нового поколения ГАЗ-31105 до Хаммеров, Бентли, Крайслеров и даже Майбах.

Разнообразнее стал и перечень услуг, оказываемый такси. Теперь вы можете и ребенка в школу под присмотром специально обученного водителя отправить (услуга “авто-няня”), и продукты домой заказать (услуга “продуктовый набор”), и устроить сюрприз любимому человеку (услуга “сюрприз для любимой”) и без забот, приехав на встречу на своей машине, позволить себе пропустить стаканчик-другой (услуга “трезвый водитель”).

За последние сто с лишним лет отечественное такси пережило уже не один кризис, однако раз за разом возрождалось к жизни, доказывая тем самым, что такая услуга, как заказ такси, людям необходима в любые времена.